1，故障原因
a活塞环的侧隙，开口端隙过小，在活塞环受热后因没有伸胀余地而将环卡断。
b活塞环被胶物质，积炭粘在环槽中，拾取活动余地，造成断裂。
c活塞环因材质上有裂纹、孔眼、等缺陷，或安装活塞环时，用力过大使环的开口张的过多造成内应力，使用后受交变负荷作用造成折断。
d更换新活塞环时，没能刮除缸肩使第一道气环撞断。
f发动机工总状态过于恶劣，活塞环工作室，受冲击符合的强烈振动，另外由于环的时胀时缩的径向运动引起的疲劳等而断裂。
2，故障检修
在维修时应严格按照技术规范进行操作，保证环的各间隙均符合标准。使用活塞环的厂牌不应经常更换。在检查活塞环开口间隙时，应用活塞将活塞环推入到汽缸磨损较小的横断面上测量，以免因气缸上部大而下部小时，在气缸上部测环的间隙正好，而当环处在下部时，环的间隙变小或变大而导致活塞环折断。
检查活塞环的侧隙时，可将环放在环槽内，用塞尺检查。若侧隙过小可将环放置于平板上用砂布研磨。检查背隙时，通常以槽深与环厚之差来计算，也可直接将环插入环槽内，环低于槽岸即为合适。
在进行发动机维护时，应使用专用工具，以防造成环的内损伤，同时应彻底清除环及环槽内的积炭。
