当我们认为电动交通工具的，思想迅速转向特斯拉，叶子和电动汽车将是未来的潮流。但在暗流失去了可能是电动摩托车，一个双字用语很多人甚至从来没有闹过。但随着创作，如使命ř周期及其在超过150英里每小时的速度，这可能会改变。
机械工程师使命电机，旧金山，加州，解释了电动摩托车动力传动系统的工作原理。 “这是电池组时，电动机控制器，它改变从DC到AC电流，并与该交流电流供给电动马达。这些积木组成的能量储存和供给的力量加速。除了有轴承没有移动部件。我们没有任何凸轮轴或透射，只是直接驱动，一个齿轮。一个单一的齿轮是在包装方面有很大的简化。 “
高速对焦
对于公司，他们拍摄的大开眼界的速度来，最起码，克服了一个神话。 “它已经摆在那里，电动缺乏的表现， ”他说。 “重要的是要尽你所能给予人们信心。 ”
正如令人印象深刻的可能是因为它可以从0-60在不到三秒钟。 “电动车的很大一部分都是从零转速的扭矩， ”他说。 “你不必在离合器打滑来走了，你不转移，所有的取出来的可访问性，即使人没有很多经验。 ”据该公司网站，自行车居然开始120扭矩英尺/磅。
此外，它有一系列的100-150公里。约翰逊说，他们继续改进它的工作尽管大多数运动自行车骑手去不超过60-100公里每趟在他的估计。
任务的r动力总成包含一个包的十分之一的等效传统内燃机的尺寸和重量范围内。图片：使命汽车
人体工程学角度
回首往事，在建设团R中，最大的挑战其实是在创造的电池组。 “试图让体重和能量之间的平衡定义，然后在符合人体工程学的方式装配的电池组为车辆是艰难的， ”。 “你想，以确保电池组没有戳在那里一个骑手的膝盖应该的。有一个相当定义的电池形状，我们使用 - 这是一个薄的矩形，我们不得不与打包成模块，然后将模块打包成一个电池组。 “
对于人体工程学，他们去的东西有点不同。 “当涉及到人体工程学，很多花了很多时间做前期工作，坐在上面，感觉事情了。改变它通过把黏土和剃下来，微调的形状。我们反而径直从造型师蒂姆·普伦蒂斯发展成为模具的机身做工CAD模型，我们组装它。我认为这是他第一次这样做是没有任何粘土和他兴奋以及它如何横空出世。乘车位置是一个积极的一个，这样，当你在赛道你可以用漂亮的可伸缩处理。 “
在未来，他们正在拍摄一个更加个人的乘坐体验。 “这么多的参数，可以更改车辆执行，我们已经谈论过的人加强对摩托车，有它认出你，并调整到你想怎么坐， ”他说。 “这将是有趣！ ”
