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一、起动前的准备工作
1、检查油底壳及喷油泵内的机油量是否充足，必要时应添加到规定位置。但要注意机油的种类和牌号，不允许搞错。
2、检查油箱中的柴油量是否充足，必要时应添加经过48h沉淀并滤清的柴油，且柴油的牌号应与气温相适应。这一点对使用转子分配式喷油泵的柴油机，尤为重要。这是因为转子分配式喷油泵与直列柱塞式喷油泵不同，它在按序喷射高压柴油的同时，还要依靠柴油润滑内部各个零部件。而直列柱塞式喷油泵，则依靠另加的机油来润滑内部。若用质次价廉的柴油，又不按维护要求及时更换柴油滤清器滤芯，其结果必使喷油泵过早损坏。
3、检查燃油管路中是否有空气，必要时应予排除。
二、柴油机的运行
1、柴油机起动后，应先低速运行一段时间。此时，机油压力应不低于lOOkPa。
2、当水温升至50C以上时，柴油机才可进行正常运转工作。正常工作时的水温，*控制在80~900C，*不能超过95度。机油压力，应在300~400kPa之间。
3、柴油机运转过程中，不能有异响或杂声。
三、柴油机的停机
应使柴油机怠速运转3—Smin之后再熄火，尤其在柴油机温度较高时候更应如此。
惯性油浴式空气滤清器每当工作1OOh左右清洗一次，在清洁的环境中工作时可每隔150~200h清洗一次。清洗时，将钢丝绒取出放在汽油中洗干净，并用压缩空气吹干。同时清洗滤清器内的油池，然后加入适量新的机油。
装有涡轮增压器的柴油机高载荷运转时，增压器的涡轮壳与涡轮轴的温度高达800度。如果在这种情况下立即使柴油机熄火，增压器内部及其附近高温部分的热量向低温度部分传递，其结果是轴承部分也会达到相当高的温度，使润滑轴承的机油因温度过高而老化、焦化、势必使下次起动时轴承的润滑性变差。
所以熄火前的低速空转，对柴油机有逐渐均匀散热的作用。另外，熄火时轰几下油门也是一种不正确的操作方法。因为此时柴油机转速的突然增高和降低，使运动零件受变化的载荷作用而极易损坏。同时，轰几下油门后就熄火，未燃的柴油积聚在气缸内会冲淡机油。当再次起动时，又会使气缸套、活塞等零件增加磨损。另一方面，也易造成活塞、气门等零件产生大量积聚，导致柴油机功率下降。
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